划分品牌高下行不通 PSA中国学南北本田差别化

摘要: 再过不到一个月,进入中国市场已经长达22年的雪铁龙品牌,将发布一个新的品牌定位,市场将对东风雪铁龙重新认识。    再过不到一个月,进入中国市场已经长达22年的雪铁龙品牌,将发布一个新的品牌定位,市场将对东风雪铁龙从新意识。

  确实的宣布时光是12月21日,当天东风雪铁龙将推出全新SUV C3-XR。这是PSA针对全球市场发布品牌策略的一局部,“届时将由雪铁龙CEO Linda 亲身发布雪铁龙品牌的寰球战略,特殊是中国市场战略进行具体的先容。”东风雪铁龙副总经理博纳文11月19日说。

  PSA旗下标致和雪铁龙在产品和品牌上采取无差异化经营,在中国等市场发生了一些消极影响,产品和品牌内讧等始终是外界关注的一个中心问题。上任PSA总裁瓦兰菲利普·瓦兰早就意识到问题所在,但直到今年年初卸任前,他才正式把问题摆到桌面上,提出了旗下三个品牌DS、雪铁龙、标致要进行差别化定位。

  核心问题是,良多品牌在最大限度地追求平台化时,PSA要把差异化做到什么水平?据外媒报道,PSA在最初探讨时,曾简略地将三个品牌区隔为奢华、高端和低端。

  美丽跟雪铁龙品牌形象都比拟民众化,上述整合思路象征着某个品牌要自降格调,废弃晋升品牌的结果。春风雪铁龙的反对看法很快传到了PSA法国总部,“PSA总部对雪铁龙在中国市场的品牌形象、目的群体、产品定位等都不是很懂得。”

  实际上,PSA无需将标致和雪铁龙品牌做等级上的区隔,特别是在中国市场。许多人以为,两个品牌产品的内斗并非来自于产品自身,最据代表性的是大众应用南北两家合资公司推统一平台产品后果就很好,近年丰田、本田等日系车企也开端跟进这一策略。

  从前东风雪铁龙和东风标致的产品和技巧简直没有差异化,导致了他们的每一款产品都在市场上互相竞争,品牌内耗困扰神龙公司多年。

  东风标致和东风雪铁龙由于产品一样,意味着事迹好坏完整取决于营销。销售治理者的才能轻易被销售数据量化,这种特别的关联,也加剧了两个品牌彼此对照的心态。

  市场也习惯把东风雪铁龙和东风标致的数据放在一块比较,今年前10个月,东风雪铁龙销量263891辆,同比增长18.49%;东风标致销量314621辆,同比增长40.15%。

  最近两年,东风标致在相对销量和增幅上仿佛盘踞优势。但实际上,这种比较是以产品雷同为条件的。当初,同一出发点长进行对比的客观前提已经不存在,PSA中国早已经推行了差异化的产品投放路线,从去年起东风雪铁龙没有再投放全新产品,而东风标致投放了3008和2008,这两款产品都击中了目前销量增长最快的SUV细分市场。

  东风标致依附新车型拉动,销量大幅度提升,成为今年车市增长最快的明星品牌,以10月为例,东风标致销量为3.4万辆,其中2008和3008的组合销量为1.07万辆,占比为31%。

  “咱们不新车型和SUV,只有C5、C4L、新世嘉和全新爱丽舍,完成了两位以上的市场增长。”东风雪铁龙总经理陈曦说明了客观起因,今年整体车市的增长为10%左右,剔除增长最快的SUV和MPV市场,增长只有6%左右,东风雪铁龙拼出了三倍于整体市场的增长。

  陈曦是今年3月由东风标致销售部长调任东风雪铁龙担负总经理的,神龙公司对这项任命有另一重斟酌,盼望他把东风标致有效的营销教训带到东风雪铁龙去。“东风标致和东风雪铁龙的各有各的长处和销售方式,战术上打法也不一样。”陈曦说。

  未几,陈曦在营销端提生产品聚焦概念,核心打法是依据细分市场宰割战场,集中上风兵力打部分战。按照陈曦的思路,东风雪铁龙的四个拳头产品C5、C4L、新世嘉、新爱丽舍,分辨清楚地划分了各自地细分市场。“聚焦在四个车型上,就将每个车型单车的效益进步到最高的程度。”陈曦说。

  依照东风雪铁龙制订的“龙腾 C打算”,2015年其将冲破40万辆的销售目标。东风雪铁龙目前月销量超过2.5万辆,其今年全年销量能够超过31万辆,但要实现明年的目标,须要近30%的销量增加,东风雪铁龙的义务很重。

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